Les tendances 2024 des engagements environnementaux des chargeurs

Vers un Fret Décarboné en un clin d’œil

🌿 Focus du mois : Les tendances 2024 des engagements environnementaux des chargeurs

🚢 Maritime : Décoder la taxe exceptionnelle imposée aux compagnies maritimes

👀 Retour sur… : 100 - 10 - 5 - 1 : les quatre nombres pour comprendre le report modal

🔎 Focus du mois

Les tendances 2024 des engagements environnementaux des chargeurs

💰 Avec une pression accrue pour réduire leurs émissions de gaz à effet de serre (GES), les chargeurs adoptent des stratégies variées. Cette fin d’année est le bon moment pour faire le point sur les grandes tendances en matière de décarbonation du transport de marchandises, expliquées en trois minutes.

1. Mesurer avant d’agir

La mesure des émissions est un passage obligé. Aujourd’hui, 85 % des chargeurs évaluent leur empreinte carbone pour optimiser leurs flux logistiques, 50% sur l’ensemble de leur plan de transport.

Les outils s’adaptent au degré de maturité des entreprises : d’un côté le diagnostic Fret21 propose un point de départ simple et gratuit, tandis que pour les chargeurs les plus matures, les TMS avancés, comme OneChain, combinent suivi en temps réel et actions de réduction des émissions.

2. Réduire la part d’aérien

Les entreprises françaises du luxe et de la cosmétique, telles que Clarins, L’Occitane ou Expanscience adoptent toutes des politiques ambitieuses pour limiter le recours au transport aérien, le mode le plus intense en CO2.

Parmi les autres secteurs dépendants de l’aérien, comme la pharmacie, les efforts pour réduire sont encore timides.

3. Recourir au ferroviaire et au fluvial

Le fret ferroviaire et fluvial, bien moins polluants, connaissent un regain d’intérêt. Ces modes de transport permettent de diviser par 10 les émissions par rapport à la route et s’alignent sur les objectifs français de doubler la part du ferroviaire d’ici 2027.

Des subventions (ex. programme Remove) encouragent cette transition.

4. Adopter des carburants alternatifs

Les carburants alternatifs (biocarburants, électrique) se développent, particulièrement dans le transport routier, par exemple via les engagements des signataires de Fret21.

Sur les segments maritime et aérien, les carburants alternatifs, comme le SAF (Sustainable Aviation Fuel), restent marginaux mais progressent grâce à des méthodologies comme le “Book-and-Claim”, qui facilitent leur adoption.

• Plus d’info sur l’Académie de la Décarbonation du Fret.

5. Fédérer ses équipes

Les équipes logistiques, expertes en optimisation opérationnelle et financière, doivent maintenant relever le défi de la réduction carbone. L’équation se complexifie.

Mais regardons le verre à moitié plein, cette transformation vient renforcer le sens de leur mission. Et les nouveaux ateliers collaboratifs comme la Fresque du Fret facilitent ce changement en le rendant désirable.

Conclusion

Prenons un peu de hauteur sur le contexte français.

Si des progrès sont réalisés en France, en Europe et dans certaines entreprises américaines, les émissions mondiales liées au transport continuent d’augmenter de 3 % par an. Hausse alimentée par l’essor du e-commerce, notamment Chinois, qui stimule la demande en fret aérien.

Ainsi, deux dynamiques opposées se dessinent : d’un côté, certains ralentissent leur flux pour réduire leur impact carbone, tandis que d’autres poussent encore plus loin l’accélération. Dans cette bataille, la crise climatique pourrait bien jouer le rôle de “voiture-balais”, imposant une réalité inéluctable. Vous devinez vers quelle tendance mon cœur balance.

🚢 Décoder la taxe exceptionnelle imposée aux compagnies maritimes

Le débat sur la taxe exceptionnelle imposée aux compagnies maritimes fait l’actualité depuis plusieurs semaines. De quoi s’agit-il exactement ?

Cette taxe cible les entreprises maritimes dont le chiffre d’affaires dépasse 1 milliard d’euros… et cible donc spécifiquement CMA CGM, acteur majeur avec une part de marché mondiale de 12,7 %.

Elle s’inscrit dans le cadre du régime fiscal avantageux de la taxe au tonnage, qui impose les compagnies en fonction de la capacité de leurs navires plutôt que sur leurs bénéfices réels, assurant ainsi une fiscalité stable et une compétitivité internationale. Toutefois, pendant la pandémie, le secteur a généré des superprofits en profitant d’un marché du fret maritime en pleine surchauffe, tout en restant faiblement imposé.

La taxe exceptionnelle de 500 millions d’euros, prévue pour 2025, a pour objectif de rééquilibrer cette situation et de répondre aux critiques sur une fiscalité perçue comme trop favorable pendant les périodes de forte rentabilité.

👀 Retour sur… 100 - 10 - 5 - 1 : les quatre nombres pour comprendre le report modal

La décarbonation du fret ne peut faire l’économie de mesures précises.

Toutefois, des ordres de grandeur permettent d’estimer rapidement l’impact carbone des différents modes de transport et d’éviter des arbitrages contreproductifs. En fin de compte, le report modal c’est aussi simple que : 100 - 10 - 5 - 1.