Méthodologie de calcul de l'intensité carbone
L'Eco-Freight Score d'un transport donné est calculé à partir de son intensité carbone :
où :
- D = distance du transport à vol d'oiseau, en kilomètres
- W = poids de la cargaison, en tonnes
- E = émissions WTW CO2e du transport, en grammes
Pour obtenir l'intensité carbone d'un ensemble de transports, il suffit d'effectuer le calcul suivant :
Il s'agit donc d'une moyenne pondérée car l'équation se réécrit comme suit :
Méthodologie de définition des lettres associées
En fonction du résultat d'intensité carbone du transport, on lui attribue une lettre A, B, C, D ou E définie par un intervalle.
Le tableau d'attribution valide depuis le 30/02/2023 est le suivant :
| Lettre | Intensité carbone | Répartition transports OVRSEA | Répartition clients OVRSEA |
|---|---|---|---|
| A | < 13 gCO2 / t.km | 12% | 7% |
| B | 13–25 gCO2 / t.km | 24% | 22% |
| C | 25–250 gCO2 / t.km | 27% | 39% |
| D | 250–850 gCO2 / t.km | 25% | 26% |
| E | > 850 gCO2 / t.km | 12% | 6% |
Données et outils utiles pour calculer l'intensité carbone
W — le poids de la cargaison
Le poids de la marchandise utile déplacée. Il faut donc retirer le poids du conteneur dans le cas d'un transport conteneurisé. L'immense majorité des transports internationaux se faisant sur palettes, le poids de celles-ci est inclus.
D — la distance à vol d'oiseau du transport
La distance géodésique (à vol d'oiseau) entre le point de départ de la marchandise et le point d'arrivée.
💡 Pourquoi considérer des distances géodésiques ?
Le Eco-Freight Score évalue l'impact carbone d'un service. Ce service consistant à transporter une marchandise, évaluée en fonction de son poids, entre deux emplacements, évalués en fonction de la distance qui les sépare.
Il est important de prendre en compte ce poids et cette distance quelle que soit la solution de transport choisie.
Plus précisément, les distances parcourues de A à B varient en fonction du mode de transport, principalement en raison de contraintes physiques. Par exemple, lors du transport de marchandises de l'Asie vers l'Europe, un navire parcourt deux fois plus de distance qu'un avion car il est limité par les routes maritimes.
E — les émissions WTW CO2e du transport
Constitue le paramètre le plus sensible aux variations.
Son calcul doit nécessairement respecter les critères suivants :
- Porte-à-porte : le calcul doit inclure 3 segments :
- Pré-acheminement : de l'entrepôt au port (ou à l'aéroport) de départ
- Transport principal : d'un port à un autre
- Post-acheminement : du port d'arrivée à l'entrepôt de destination
Intensité carbone du carburant ou de l'électricité. Dans le cas d'un transport soumis au système Book and Claim, indiquer l'intensité de l'offre souscrite et non la consommation réelle du véhicule.
Évolution
Ces méthodologies de récupération de données seront amenées à évoluer avec le déploiement de nouveaux modes de transports, de technologies, ou avec l'amélioration des outils et des méthodologies de mesure.
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