Le fret : un contributeur majeur aux Ă©missions mondiales
Le transport de marchandises reprĂ©sente environ 7% des Ă©missions mondiales de COâ et plus de 30% de lâensemble des Ă©missions liĂ©es au transport. Colonne vertĂ©brale du commerce mondial, le fret relie les chaĂźnes dâapprovisionnement Ă travers les continents â mais Ă un coĂ»t environnemental significatif.
Ămissions par mode de transport
Tous les modes de transport ne se valent pas en termes dâintensitĂ© carbone. Voici comment ils se comparent :
đą Fret maritime
Le transport maritime gĂšre 70% du trafic mondial de fret (en tonnes-kilomĂštres) mais ne reprĂ©sente que 37% des Ă©missions du fret. Il reste le mode le plus efficace en carbone pour les envois longue distance et Ă gros volumes, mais son ampleur en fait un contributeur significatif dans lâabsolu.
đ Fret routier
Le transport routier ne transporte que 18% du trafic de fret mais est responsable dâun disproportionnĂ© 53% des Ă©missions du fret. LâintensitĂ© carbone du camionnage est bien plus Ă©levĂ©e par tonne-kilomĂštre que le maritime ou le ferroviaire, en faisant une cible prioritaire pour la dĂ©carbonation.
âïž Fret aĂ©rien
Le fret aĂ©rien reprĂ©sente moins de 1% du trafic de fret mais gĂ©nĂšre 7% des Ă©missions du fret. En termes dâintensitĂ© carbone, le fret aĂ©rien Ă©met environ 50 fois plus de COâe par tonne-kilomĂštre que le transport maritime.
đ Fret ferroviaire
Le ferroviaire est lâun des modes les plus efficaces, avec une faible intensitĂ© carbone par tonne-kilomĂštre â surtout lorsquâil est Ă©lectrifiĂ©. Cependant, sa part dans le fret mondial reste limitĂ©e par la disponibilitĂ© des infrastructures.
| Mode | Part du trafic | Part des Ă©missions | IntensitĂ© COâe relative |
|---|---|---|---|
| Maritime | ~70% | ~37% | 1à (référence) |
| Routier | ~18% | ~53% | ~10Ă |
| AĂ©rien | <1% | ~7% | ~50Ă |
| Ferroviaire | ~11% | ~3% | ~1â2Ă |
Un défi croissant
La demande mondiale de fret devrait doubler dâici 2050. Sans action significative, les Ă©missions du fret pourraient augmenter de 22% ou plus sur la mĂȘme pĂ©riode. Cela fait de la dĂ©carbonation du fret non seulement un impĂ©ratif environnemental mais une prioritĂ© stratĂ©gique pour les entreprises.
đ Points clĂ©s Ă retenir
La disparitĂ© entre part du trafic et part des Ă©missions est frappante : le fret routier et aĂ©rien sont disproportionnellement intensifs en carbone. Avec une demande appelĂ©e Ă doubler, les chargeurs doivent agir maintenant â par une meilleure mesure et des stratĂ©gies de rĂ©duction ciblĂ©es.
Et ensuite ?
Apprenez à mesurer précisément vos émissions de fret dans le cours suivant : Comment mesurer les émissions du fret ?