Charles Dubouix

Méthodologie - Dashboard CO2 OVRSEA

• Méthodologie - Dashboard CO2 OVRSEA
• Calcul des émissions CO2
• OVRSEA utilise EcoTransIT pour deux raisons
• OVRSEA calcule vos émissions de CO2, à trois étapes clés du transport
• La méthodologie de calcul CO2 chez OVRSEA
• Qu’est-ce que le Well-To-Wheel?
• Deux raisons de calculer ses émissions en WTW
• Calcul de l’intensité carbone
• Formule de l’intensité carbone
• L’Eco-Freight Score
• Contexte initial & Problématique
• Objectifs de la démarche
• Et après la mesure ?
• Identifier des leviers pour réduire son empreinte carbone

Calcul des émissions CO2

Depuis 2019, OVRSEA utilise la méthodologie EcoTransIT World pour calculer les émissions de CO2e WTW (Well-To-Wheel) des transports que nous opérons.

OVRSEA utilise EcoTransIT pour deux raisons

• l'état de l'art en matière de calcul CO2 dans le fret : la méthodologie, développée par des instituts scientifiques indépendants, est utilisée par de nombreux transitaires, transporteurs et expéditeurs de premier plan ; et peut être utilisée pour n’importe quel mode de transport
• méthodologie alignée avec les normes internationales (GLEC, EN 16258, Protocole GHG et ISO 14083).

OVRSEA calcule vos émissions de CO2, à trois étapes clés du transport

• ⏳ à la demande de quotation - vous êtes alors en mesure d’arbitrer entre plusieurs alternatives
• 🛫 au départ du navire / avion : l’itinéraire et la cargaison sont généralement connues
• 🏁 à l'arrivée : les aléas ne sont pas rares dans l’industrie, les données enregistrées reflètent la réalité de votre transport.

La méthodologie de calcul CO2 chez OVRSEA

1️⃣ OVRSEA divise le transport en tronçons : pré-acheminement / fret / post-acheminement

2️⃣ Sur chaque tronçon, OVRSEA lance une requête vers l'API EcoTransIT en précisant :

• la marchandise (# conteneurs, poids, réfrigération…)
• l’itinéraire réelle (notamment les transbordements ou les escales)
• le mode de transport (aérien, maritime, routier, ferroviaire, barge)
• la typologie de véhicule (associé au numéro de vol / IMO)

3️⃣ EcoTransIT subdivise le tronçon en zones de transit

4️⃣ EcoTransIT calcule les émissions CO2e sur chaque segment identifié à partir des besoins énergétiques sur l’itinéraire et pour la marchandise indiquée

4️⃣ OVRSEA somme les résultats obtenus sur chaque segment pour obtenir les émissions CO2e de tout le transport

Qu’est-ce que le Well-To-Wheel?

• Well-to-Tank: les émissions de CO2e lors de la production et de l’acheminement de l’énergie
• Tank-to-Wheels: le CO2e émis par le moteur lors du transport
• Well-to-Wheel : Well-to-Tank + Tank-to-Wheels.

Deux raisons de calculer ses émissions en WTW

Calcul de l’intensité carbone

Formule de l’intensité carbone

Pour un transport donné, la formule est la suivante :

où

• $E$ = les émissions CO2e du transport (obtenues avec EcoTransIT), en grammes
• $W$ = le poids de la marchandise, en tonnes
• $D$ = la distance du transport à vol d’oiseau, en kilomètres

La formule de votre intensité carbone totale est:

L’Eco-Freight Score

L'indicateur appelé Eco-Freight Score® représente l'impact environnemental du transport de marchandises. Il classe les transports de marchandises en cinq catégories, symbolisées par les lettres A, B, C, D ou E, correspondant respectivement à un impact environnemental croissant, du plus faible au plus élevé.

L'accent est mis sur les émissions de gaz à effet de serre, dont l’Eco-Freight Score mesure l'intensité carbone du transport en utilisant l'unité gCO2e / t.km.

Cette mesure d'intensité permet d'évaluer l'efficacité carbone indépendamment des caractéristiques spécifiques du transport, telles que la distance, le poids de la cargaison et le mode de transport. Et ainsi de comparer deux transports entre eux.

Contexte initial & Problématique

En 2015, selon l'OCDE, le transport de marchandises représentait 7% des émissions mondiales de CO2, et plus de 11% si l'on inclut les ports et les entrepôts.

La situation est urgente, car pour atteindre les objectifs de l'accord de Paris, les émissions du fret doivent diminuer d’au moins 64% d'ici 2050 par rapport à 2015.émissions de CO2 liées au transport doivent être réduites de 85 % à 100% d’ici 2050.

Cependant, même dans un scénario optimiste où toutes les politiques environnementales annoncées seraient mises en œuvre, les émissions du fret devraient augmenter de +22% d'ici 2050, selon l'OCDE. Ce décalage est dû aux prévisions d'une forte croissance de la demande, qui sera multipliée par plus de deux.

Pour atteindre nos objectifs, il est essentiel de réduire l'intensité carbone du fret de 84% d'ici 2050 par rapport à 2015, mesurée en CO2 émis par tonne transportée et kilomètre parcouru.

Il est aujourd'hui possible de réduire considérablement l'impact carbone du fret en adoptant des comportements et des schémas de transport différents.

La première étape de cette démarche consiste à disposer d'informations éclairées sur les impacts environnementaux des transports tout au long de la chaîne de valeur.

Objectifs de la démarche

L'ambition de l'Eco-Freight Score® est de s’imposer comme un outil d'aide à la décision, à portée sectorielle, pour guider nos choix de transport vers un système plus durable.

Les objectifs poursuivit par l'Eco-Freight Score® sont :

• visibiliser l’impact carbone des transports
• favoriser les offres de transports vertueuses
• promouvoir les acteurs engagés
• engendrer des discussions et stimuler la coopération entre chargeurs et commissionnaires
• stimuler une concurrence basée sur la durabilité

Et après la mesure ?

Identifier des leviers pour réduire son empreinte carbone

Bonne nouvelle : des leviers de décarbonation sont déjà disponibles pour vous ! Il y a cinq grandes familles de leviers décrites ci-dessous.