Charles Dubouix
Comment réduire les émissions du fret ?
QUE RETENIR ?
- 5 familles de leviers pour décarboner le fret de marchandises
- Les solutions concrètes pour les chargeurs sont nombreuses, disponibles et abordables
- Une stratégie de décarbonation ambitieuse et efficace attaque les solutions de gauche à droite : Réduire la consommation énergétique, avant de recourir à des carburants alternatifs
Identifier les facteurs d'émissions du fret : L'équation de Kaya pour l'industrie du fret
Avant de se pencher sur les solutions pour réduire les émissions du fret, il est cruciale d’identifier les facteurs qui influencent ces émissions.
L'équation de Kaya est là pour nous aider.
Créée par l'économiste japonais de l'énergie Yoichi Kaya dans Environment, Energy, and Economy : strategies for sustainability (1997), cette équation met en évidence les différents leviers de réduction des émissions de CO2 et apporte un éclairage dans le débat entre les partisans de la décroissance qui prônent la sobriété et les partisans du progrès technologique qui mettent l'accent sur l'efficacité (réduction de l'intensité carbone de l’énergie).
Allez, on est parti pour un peu de mathématiques !
On a simplement divisé et multiplié D par les mêmes termes (par exemple Ci).
Leviers de sobriété
- D =
demande de transportexprimée en t.km. (tonne par kilomètre) nombre de kilomètres parcourus par les tonnes de marchandises transportées, avec 1 t.km = 1 tonne de marchandises qui parcourt 1 km.
- Di/D =
report modalreprésente la répartition de votre utilisation des différents modes de transport (exprimée en pourcentage des t.km).
- Ci/Di =
taux de remplissageest l'utilisation moyenne du mode de transport. Exprimée en véhicule par tonne (c’est en réalité 1/taux de remplissage).
Leviers technologiques
- Ei/Ci =
efficacité énergétiqueest la quantité d'énergie nécessaire pour déplacer un véhicule sur un kilomètre. Exprimée en kW par véhicule.kilomètre.
- CO2i/Ei =
l'intensité carbone de l'énergiecorrespond à la quantité de CO2e émise pour produire/consommée l'énergie nécessaire au transport. Exprimée en CO2e par kW).
Qui peut réduire l'empreinte carbone du fret ?
Acteur | Leviers disponibles | Actions |
|---|---|---|
Fabricants de véhicules | Energy efficiency | - R&D - Fabrication de véhicules à faibles émissions |
Transporteurs | Energy efficiencyCarbon intensityLoad factorTransport demand | - Renouvellement de la flotte : acheter des véhicules à faibles émissions ou plus efficient - Eco-conduite et réduction de la vitesse - Commercialiser des transports avec des carburants alternatifs : biocarburants, GNL - Amélioration du taux de remplissage : réduction des déplacements à vide, meilleure utilisation de l’espace - Optimisation des itinéraires de distribution |
Opérateurs de terminaux | Modal shift | Synchromodalité : passer librement d'un mode de transport à l'autre en fonction des segments de transit de la marchandise |
Chargeurs (conseillés par les transitaires) | Modal shiftCarbon intensityLoad factorTransport demand | Lire le paragraphe ci-dessous |
Les pouvoirs publics | Transport demandCarbon intensityModal shiftLoad factorEnergy efficiency | - Reporting obligatoire des émissions carbone - Taxes, quotas... sur les entreprises de transport et les chargeurs à fortes émissions - Mécanisme d'ajustement carbone aux frontières afin d’encourager à la relocalisation et ainsi réduire la demande de transports - Subventions à la R&D - Notation environnementale obligatoire pour les produits finis |
Les leviers à la disposition des chargeurs pour réduire leur impact carbone
Une stratégie ambitieuse commence par les leviers situés à gauche (sobriété), avant d’activer ceux à droite (technologie).
Pourquoi ? Trois raisons clés :
- Les choix en amont influencent ceux en aval.
- Dans un monde aux ressources limitées, mieux vaut commencer par éviter le gaspillage.
- Les énergies décarbonées sont rares et très demandées.
Par exemple : la distance détermine les modes de transport, qui eux-mêmes conditionnent l'efficacité énergétique des véhicules.
Comme dans un logement : on isole d’abord avant de changer la chaudière.
Il faut les réserver en priorité aux usages les plus difficiles à décarboner.
Report modal
Passer de l'aérien au maritime divise les émissions par 100
Passer du routier au ferroviaire divise les émissions par 10
Passer du routier au fluvial divise les émissions par 5
Intensité carbone de l’énergie
- Optez pour des transports propulsés par des carburants alternatifs (biocarburants, bioGNL, SAF) s'ils sont disponibles.
Autres actions (non exhaustif)
- Augmenter le taux de remplissage des transports en FCL (optimisation de la charge, consolidation de la charge et partage des actifs).
- Choisir le transport avec le moins d'escales.
- Relocalisation - produire plus localement.